德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，中航工業(yè)旗下中國航空技術(shù)國際控股有限公司（簡(jiǎn)稱“中航國際”）完成了對(duì)德國Thielert航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)公司資產(chǎn)收購的交割，但未披露交易金額。

據(jù)悉，該收購的目的是滿足我國國內(nèi)通航所需的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。這也是中航國際繼2011年4月成功收購美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司之后，布局通航產(chǎn)業(yè)的又一重要戰(zhàn)略性收購。中航工業(yè)運(yùn)籌通用航空市場(chǎng)的這盤棋正越下越大。

再度收購

Thielert公司擁有全球領(lǐng)先的以航空煤油（Jet-A）為燃料的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)悉，這種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)能夠節(jié)油40%，并將飛機(jī)航程延長(zhǎng)30%。

公開信息顯示，Thielert在德國的薩克森州和圖林根州分別擁有兩個(gè)生產(chǎn)工廠，在漢堡擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)。Thielert的航空發(fā)動(dòng)機(jī)有3條線，均使用Centurion品牌。目前，Thielert仍在生產(chǎn)的是Centurion 2.0。2002-2010年，Thielert共計(jì)交付了超過3000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)前的產(chǎn)能在500臺(tái)左右。

據(jù)中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，收購的資產(chǎn)目前已全部注入新成立的由中航國際全資控股的德國天發(fā)公司（Technify Motors GmbH， 簡(jiǎn)稱TMG），原有品牌Centurion將繼續(xù)作為產(chǎn)品名稱使用。德國天發(fā)公司將納入美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司一體化運(yùn)營。美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司已在2011年4月被中航國際收購。

中航國際執(zhí)行副總裁、首席財(cái)務(wù)官潘林武表示，美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司在全球通航發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)名列前茅，今后兩家公司可以形成系列產(chǎn)品，滿足不同客戶和不同動(dòng)力的需要。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，收購Thielert公司是中航工業(yè)布局通航產(chǎn)業(yè)的又一次戰(zhàn)略性收購。通過收購美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司和德國Thielert公司資產(chǎn)，中航國際已經(jīng)成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和全系列航空煤油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，具備了滿足通航市場(chǎng)多樣化需求的能力。

劍指通航

隨著低空開放進(jìn)程的加速以及通航政策的密集出臺(tái)，我國通用航空市場(chǎng)前景可期。作為航空業(yè)龍頭，中航工業(yè)對(duì)該市場(chǎng)亦“虎視眈眈”，開拓步伐不斷加大。

在去年舉行的第九屆珠海航展上，中航國際相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴中國證券報(bào)記者，中航國際耕耘通用航空已有十多年之久，業(yè)務(wù)主要包括飛機(jī)銷售、采購代理（國外公務(wù)機(jī)進(jìn)入中國的重要渠道）、航空咨詢、飛行培訓(xùn)（國內(nèi)、國外各一個(gè)航校）等。2011年，中航國際通過收購美國大陸發(fā)動(dòng)機(jī)公司，豐富了國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的產(chǎn)品型譜。未來，中航國際計(jì)劃在銷售、運(yùn)營和售后方面進(jìn)一步發(fā)力，做大飛行培訓(xùn)，投資進(jìn)入公務(wù)機(jī)運(yùn)營、FBO（固定基地運(yùn)營）、MRO（維護(hù)、維修、運(yùn)營）等。

中航工業(yè)通飛是中航工業(yè)旗下另一運(yùn)營通航業(yè)務(wù)的平臺(tái)，其目前已在珠海、深圳、石家莊、荊門、貴陽形成了五大通航產(chǎn)業(yè)基地，并在珠?；匦纬闪诉\(yùn)營總部。也是在2011年，中航通飛收購了全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)美國西銳公司，從高端切入世界通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。

不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，中航工業(yè)通過資產(chǎn)收購切入通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，雖能豐富產(chǎn)品線、一定程度上促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，但資產(chǎn)收購不同于技術(shù)收購，獲得的是產(chǎn)品的經(jīng)營權(quán)并非技術(shù)權(quán)，一些核心零部件技術(shù)仍然掌握在外國公司手中，因此這種收購做大的效果還有待觀察。