國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。
和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)鹊葐栴}。
協(xié)會性質(zhì)：
國際航協(xié)從組織形式上是一個航空企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟，屬非官方性質(zhì)組織，但是由于世界上的大多數(shù)國家的航空公司是國家所有，即使非國有的航空公司也受到所屬國政府的強力參預或控制，因此航協(xié)實際上是一個半官方組織。它制定運價的活動，也必須在各國政府授權(quán)下進行，它的清算所對全世界聯(lián)運票價的結(jié)算是一項有助于世界空運發(fā)展的公益事業(yè)，因而國際航協(xié)發(fā)揮著通過航空運輸企業(yè)來協(xié)調(diào)和溝通政府間政策，解決實際運作困難的重要作用。
協(xié)會宗旨：
“為了世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸，扶植航空交通，并研究與此有關(guān)的問題”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織及其他國際組織協(xié)力合作”。
發(fā)展歷程：
前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協(xié)會成立。同年10月，新組織正式成立，定名為國際航空運輸協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。第一屆年會在加拿大蒙特利爾召開。在全世界近100個國家設(shè)有辦事處，280家會員航空公司遍及全世界180多個國家。在中國有13家會員航空公司（除香港、澳門和臺灣）。凡國際民航組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會的會員。經(jīng)營國際航班的航空運輸企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班的航空運輸企業(yè)為準會員。
業(yè)務范圍：
1.執(zhí)行并推廣國際航協(xié)在全世界的政策，推廣國際航協(xié)的產(chǎn)品與服務；
2.推動國際航協(xié)在本地區(qū)的活動；
3.發(fā)展國際航協(xié)在本地區(qū)的新會員，包括國際航協(xié)行業(yè)伙伴計劃會員；
4.協(xié)調(diào)航空公司聯(lián)運和收益管理服務項目在中國的開展；
5.協(xié)調(diào)國際航協(xié)運價事務在本地區(qū)的活動；
6.協(xié)助國際航協(xié)基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟戰(zhàn)略項目在中國的活動；
7.協(xié)調(diào)國際航協(xié)用戶收費和航空煤油收費工作組在中國的業(yè)務工作；
8.推動國際航空培訓基金在中國的發(fā)展，并為該基金獎學金在中國的使用提出建議；
9.與所在地區(qū)民用航空當局和其他政府機構(gòu)保持密切和定期聯(lián)絡；
10.協(xié)調(diào)國際航協(xié)與中國會員公司的聯(lián)系。
11.推動國際航協(xié)中國會員公司之間的合作
12.協(xié)助國際航協(xié)的會務工作和出版物的訂購
13.協(xié)助辦理國際航協(xié)航空公司兩字代碼和三字結(jié)算碼的工作
14.協(xié)助國際航協(xié)其他部門在本地區(qū)業(yè)務的開展
發(fā)展歷程：
前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會。1944年12月，出席芝加哥國際民航會議的一些政府代表和顧問以及空運企業(yè)的代表聚會，商定成立一個委員會為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會議上修改并通過了草案章程后，國際航空運輸協(xié)會成立。同年10月，新組織正式成立，定名為國際航空運輸協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。第一屆年會在加拿大蒙特利爾召開。在全世界近100個國家設(shè)有辦事處，280家會員航空公司遍及全世界180多個國家。在中國有13家會員航空公司（除香港、澳門和臺灣）。凡國際民航組織成員國的任一經(jīng)營定期航班的空運企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會的會員。經(jīng)營國際航班的航空運輸企業(yè)為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班的航空運輸企業(yè)為準會員。
主要成員：
1993年8月，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。 1994年4月15日，該協(xié)會在北京設(shè)立了中國代理人事務辦事處。1995年7月21日，中國國際旅行社總社正式加入該組織，成為該協(xié)會在中國大陸的首家代理人會員。
國旅總社取得該組織指定代理人資格后，國旅便有權(quán)使用國際航協(xié)代理人的專用標志，可取得世界各大航空公司的代理權(quán)，使用國際航協(xié)的統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)，機票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)的多邊聯(lián)運協(xié)議成員。多邊聯(lián)運協(xié)議(MITA)的主要職能是為成員航空公司進行旅客、行李、貨物的接收、中轉(zhuǎn)、更改航程及其他相關(guān)程序提供統(tǒng)一的標準，成員航空公司間可互相銷售而不必再簽雙邊聯(lián)運協(xié)議。這一協(xié)議使成員公司相互接受運輸憑證，使用標準的國際航空運輸協(xié)會客票和貨單，將世界各航空公司各自獨立的航線，結(jié)合成為有機的全球性航空運輸網(wǎng)絡。全球共有300家航空公司加入該協(xié)議。中國西南航空公司是中國民航繼國航、東航、南航之后，第四家成為MITA成員的航空運輸企業(yè)。