中國民航局日前出臺政策，將進(jìn)一步優(yōu)化低成本航空運(yùn)營環(huán)境，引導(dǎo)和鼓勵(lì)航空公司實(shí)踐低成本運(yùn)營。專家表示，政策利好加上中國出境游熱持續(xù)，吸引國際廉價(jià)航空公司搶占中國二三線城市的國際航班，中國廉價(jià)航空市場將迎來較激烈競爭。

隨著自助游、自駕行等旅游形式的普及，普通游客出行不再依賴能夠以團(tuán)隊(duì)規(guī)模獲得低價(jià)機(jī)票的旅行社，而對廉價(jià)機(jī)票的需求更為旺盛。

今年年初，公安部公布的多國簽證新政策有望進(jìn)一步刺激人們的出國游意愿，隨著出國旅行更為便捷，將進(jìn)一步增加中國民眾對中短途國際航線的需求。

熱門旅游論壇上，因?yàn)橄胍鼍秤味P(guān)注廉價(jià)航空的網(wǎng)友數(shù)量龐大，其火熱程度可見一斑。截至今年2月下旬，倡導(dǎo)低價(jià)旅游的知名網(wǎng)站“窮游網(wǎng)”上關(guān)于廉價(jià)航空的帖子達(dá)9988條，論壇還專門開辟一個(gè)子版塊針對亞洲區(qū)的廉價(jià)航空，相關(guān)內(nèi)容有2萬多條。在另一個(gè)旅游網(wǎng)站“螞蜂窩”上，相關(guān)結(jié)果也有3萬多條。兩個(gè)網(wǎng)站都出臺了廉價(jià)航空攻略供用戶下載。

亞洲航空是搶占中國市場較多的國際廉價(jià)航空公司，據(jù)公司工作人員介紹，亞航已入駐中國10個(gè)二線城市的機(jī)場，除桂林為旅游城市外，其余9個(gè)都是二線省會城市。二線城市相對低廉的起降費(fèi)用可以讓航空公司節(jié)省不少成本。

中國民航企業(yè)管理研究基地研究員邱連中發(fā)表文章指出，對國際航空公司來講，中國市場增長快，競爭對手相對較弱，所以大量的運(yùn)力都投向了中國航線。

在政策利好和市場吸引下，國內(nèi)航空公司試圖通過下屬企業(yè)轉(zhuǎn)型、中外合資或直接投資，以搶占廉價(jià)航空市場份額。除傳統(tǒng)的國內(nèi)廉價(jià)航空公司春秋航空外，東航、海航和吉祥航空等加快步伐進(jìn)入低成本航空市場。

羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁可峰此前曾對媒體表示，中國廉價(jià)航空市場有望爆發(fā)。到2030年將占據(jù)航空市場20%至30%的份額，覆蓋消費(fèi)人群也將達(dá)15億人。航空公司要突破目前的發(fā)展局面，關(guān)鍵在于激發(fā)二線城市的消費(fèi)需求。