國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱“國際航協(xié)”）最近發(fā)布數(shù)據(jù)，今年6月全球航空客運(yùn)總量、貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)較快增長。中國民航局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年中國民航完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，同比增長23.5%；國際航線客運(yùn)規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的81.7%。專家表示，全球航空業(yè)有望繼續(xù)提升盈利能力。在中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)、免簽政策等諸多利好下，游客出入境雙向出行需求有望繼續(xù)恢復(fù)，中國民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將持續(xù)向好。
航空客運(yùn)量創(chuàng)新高
根據(jù)國際航協(xié)近期發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月全球航空客運(yùn)總量同比增長9.1%，總運(yùn)力同比增長8.5%；航空貨運(yùn)需求同比增長14.1%，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，6月北半球夏季旅游旺季開始，所有地區(qū)的需求都呈增長態(tài)勢(shì)，且這一增長態(tài)勢(shì)有望繼續(xù)保持。在各地區(qū)和主要貿(mào)易航線積極因素的共同作用下，航空貨運(yùn)需求刷新今年上半年紀(jì)錄，下半年有望繼續(xù)保持強(qiáng)勁表現(xiàn)。
隨著需求增長，全球航空業(yè)正在全面恢復(fù)運(yùn)營，盈利狀況持續(xù)向好。阿聯(lián)酋航空近期公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2023年利潤達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的47億美元，當(dāng)年載客量達(dá)到5190萬人次；新加坡航空2023/2024財(cái)年的凈利潤為26.8億新加坡元（約合19.9億美元），高于上一財(cái)年21.6億新加坡元的水平；英國航空2023年?duì)I業(yè)利潤同比翻了一番，超過2019年前水平；沙特2023年航空客運(yùn)量同比增長26%，達(dá)到1.117億人次，國際客運(yùn)座位數(shù)達(dá)到2019年的123%。
全球航空業(yè)增長步伐加快、回暖跡象明顯與全球經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)密不可分?！叭蚝娇湛瓦\(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)健增長，一方面得益于新冠疫情后全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長、全球貿(mào)易和投資復(fù)蘇以及國際合作與交流日益頻繁；另一方面，航運(yùn)增長還與民眾出行需求加快恢復(fù)息息相關(guān)?！敝袊窈娇茖W(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬接受本報(bào)采訪時(shí)說，各國出臺(tái)的相關(guān)政策，例如放寬旅行限制、提升簽證便利性、優(yōu)化旅游市場(chǎng)環(huán)境、加速旅游業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型等，進(jìn)一步支持了國際商務(wù)以及旅游市場(chǎng)恢復(fù)，有力促進(jìn)了國際航空市場(chǎng)復(fù)蘇。
根據(jù)國際航協(xié)的報(bào)告，從區(qū)域看，6月份亞太航空公司的國際客運(yùn)市場(chǎng)增長強(qiáng)勁，需求較2023年6月增長22.6%，運(yùn)力同比增長22.9%。占芬分析，亞洲地區(qū)航空公司整體實(shí)力較強(qiáng)、運(yùn)力充足，無論是大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司還是低成本航空公司，均在加快國際航線的恢復(fù)和開發(fā)，同時(shí)靈活調(diào)整航線航班，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，較好地滿足了區(qū)域內(nèi)外航空旅客多樣化、個(gè)性化、品質(zhì)化的出行需求。
“淡季不淡、旺季更旺”
近期，中國民航業(yè)在航班量、運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量等關(guān)鍵指標(biāo)上都實(shí)現(xiàn)大幅增長。中國民用航空局運(yùn)輸司副司長徐青近日介紹，今年上半年，民航全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量3.5億人次，同比增長23.5%，較2019年同期增長9.0%。其中，國內(nèi)航線完成3.2億人次，同比增長16.4%，較2019年同期增長12.4%；國際航線完成2967.3萬人次，同比增長254.4%，較2019年同期增長81.7%。自今年2月以來，連續(xù)5個(gè)月恢復(fù)水平超過80%。
中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)，促進(jìn)了國內(nèi)民航市場(chǎng)需求穩(wěn)定向好。中國國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值增速5.0%，GDP環(huán)比增速（經(jīng)過季節(jié)調(diào)整）連續(xù)8個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長，居民收入保持增長，服務(wù)業(yè)持續(xù)處在較高景氣區(qū)間。居民出行需求高漲，中國民航市場(chǎng)呈現(xiàn)“淡季不淡、旺季更旺”的特點(diǎn)，客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)歷史新高。
近年來，中國政府在推動(dòng)高水平對(duì)外開放進(jìn)程中不斷邁出堅(jiān)實(shí)步伐，特別是優(yōu)化調(diào)整簽證和出入境政策，為游客出行提供了極大便利。統(tǒng)計(jì)顯示，自中國實(shí)施144小時(shí)過境免簽政策以來，經(jīng)過不斷實(shí)踐和優(yōu)化，其覆蓋范圍已增至37個(gè)口岸。包括美國、加拿大、英國等在內(nèi)的54國公民，可在免簽停留期間從事旅游、商務(wù)、訪問、探親等活動(dòng)。
“優(yōu)化出入境政策在服務(wù)國家高水平對(duì)外開放、便利中外人員往來、促進(jìn)對(duì)外交流合作方面發(fā)揮了顯著的積極作用。”占芬表示，對(duì)中國而言，免簽政策的利好頗多，不僅讓出境游加快恢復(fù)，入境游火爆增長，也有效地帶動(dòng)了東南亞、歐美等地區(qū)旅游市場(chǎng)恢復(fù)。
中國航空旅行人數(shù)增加吸引了一些外媒關(guān)注。美國《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站援引分析人士的話稱，中國簽證政策放寬和消費(fèi)者支出變化等因素提振民眾的航空出行需求。目前，中國本地和外國游客旅游人次數(shù)量已頗具韌性，消費(fèi)者正在重新平衡支出，減少對(duì)大件商品的購買，轉(zhuǎn)而更側(cè)重于旅游等體驗(yàn)類消費(fèi)。
數(shù)字技術(shù)有效賦能
國際航協(xié)最新報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年將有49.6億人次使用航空出行，這一規(guī)模將創(chuàng)歷史新高。全球航空貨運(yùn)量、運(yùn)力、腹艙運(yùn)力等關(guān)鍵指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長，正調(diào)整并回歸到2019年前水平。預(yù)計(jì)2024年全球航空業(yè)總收入和總支出將分別達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9960億美元和9360億美元。據(jù)波音公司發(fā)布的2024年民用航空市場(chǎng)展望預(yù)測(cè)，隨著航空旅行完全恢復(fù)，未來20年全球?qū)⑿枰?.4萬架新的民用飛機(jī)，航空客運(yùn)量年均將增長4.7%。
為促進(jìn)航空市場(chǎng)復(fù)蘇，近年來，全球航空業(yè)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)用人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)字化和自動(dòng)化服務(wù)等技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。例如，國際航協(xié)等相繼推出“單一身份識(shí)別”“單一記錄”等航空客貨運(yùn)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化運(yùn)行。中國民航加大數(shù)字化賦能力度，發(fā)布了整體布局規(guī)劃和指導(dǎo)意見，中國各大航空公司積極有序推進(jìn)智慧民航建設(shè)，在全球處于領(lǐng)先地位。2023年以來，法國航空積極推廣生成式人工智能場(chǎng)景應(yīng)用，如今已有80多個(gè)涉及生成式人工智能項(xiàng)目投入使用。人工智能被應(yīng)用于預(yù)測(cè)機(jī)上行李數(shù)、餐食數(shù)、用水量，優(yōu)化航線，更精準(zhǔn)地統(tǒng)計(jì)乘坐信息等。研究人員還利用人工智能技術(shù)的強(qiáng)大計(jì)算能力，優(yōu)化航空天氣預(yù)報(bào)技術(shù)，提高航空公司運(yùn)營效率。
分析人士指出，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)仍面臨一些不利因素。地緣政治局勢(shì)復(fù)雜、洲際旅行市場(chǎng)恢復(fù)緩慢，仍是影響全球航空市場(chǎng)需求端的重要因素。供給端，油價(jià)波動(dòng)將影響航空公司運(yùn)營成本，飛行員等勞動(dòng)力短缺問題、飛機(jī)交付延遲等也將對(duì)航空業(yè)恢復(fù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。威利·沃爾什表示，各國政府需從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、節(jié)能減排等方面入手，推動(dòng)航空業(yè)的全面復(fù)蘇。
“總體來看，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將進(jìn)一步為航空市場(chǎng)發(fā)展提供支撐，數(shù)字化、智能化技術(shù)發(fā)展將持續(xù)有效賦能全球航空需求發(fā)展?！闭挤艺f。